| 2005年01月28日 来源：国际金融报 记者 李扬 ●上海工技大认为，上海轨道交通发展迅猛，专业人才需求急迫 ●上海市人才中心称，交通人才供求基本平衡，轨道交通人才还未到供不应求地步 近日上海工程技术大学与上海地铁运营公司合作，共同创办全国第一所城市轨道交通学院。 记者采访了上海工技大宣传部部长余强明，余强明向记者介绍，开设轨道交通学院主要原因在于上海轨道交通发展迅猛，轨道交通呈网络化发展趋势，这对运营企业自身在专业人才需求方面提出了更为迫切的要求。地铁公司出于人才紧缺的状况，此次联手工技大创建轨道交通学院，双方的合作年限初步定在15年。由工技大从各个学院抽调骨干力量，并且从国外聘请有关专家前来讲学，地铁公司方面也派出技术人员，参与教学授课。 余强明认为该学院的设立是针对轨道交通运营方面的人才需求。首先，由于目前上海共有地铁一号线、二号线、三号线、五号线和包括磁悬浮在内的120余公里，机车多为国外进口，国内承担维修工作。地铁的每一个线路都有它特殊的技术要求，一旦出现运营高峰，机车发生故障，这就需要专业技术人员马上进行抢修，而通常高职专业培养的人才大多是针对某一个固定线路，而工技大轨道交通学院将学生的培养目标定位在培养应用型高级管理与技术人才，为地铁运营培育“多置式”类型的人才，更加符合地铁运营商的需求。 余强明强调说，上海正在全力发展先进制造业，先进制造业不仅包括尖端制造业还包括具有服务功能的制造业，地铁运营就属于这其中服务保障功能的一个组成部分。 记者采访了上海职介中心，该中心发布的2004年职场行情的数据统计表明“2004年上海劳动力市场上，如果求人倍率小于等于0.5或求人倍率大于等于1.2，一般可以认为劳动力供需失衡”。交通运输、仓储及邮政业的求人倍率为0.79，按此标准，交通方面的人才供求基本平衡。记者在向上海市人才中心询问时，对方表示，轨道交通目前尚没有繁荣到人才市场供不应求的地步，尚未出现对于轨道交通方面人才的需求动向。 |