上海工程技术大学2009届毕业生就业出现“批量销售”的特点：城市轨道交通学院共400多名应届生，其中80％已经与地铁运营公司签约；航空运输学院共300多名应届生，其中50％与国内数家航空公司签约。校长汪泓认为，学校采用“产学联盟”的培养模式，使得毕业生在就业中体现出优势。

　　与企业集团共建二级学院，是工技大“产学联盟”的重要形式。学校先后与上海汽车集团公司、上海交运集团公司共建“汽车工程学院”，与上海航空公司共建“航空运输学院”，与上海地铁运营公司共建“城市轨道交通学院”。

　　“世界制造业重点行业发展动态”、“上海‘十一五’重点产业发展研究报告”等材料，经常出现在校长室、教务处、学生处、就业指导中心等部门的会议桌上。学校与企业老总、相关部门负责人一起，对产业和行业的人才需求进行预测，确定相关专业的招生人数、人才培养方案等。学校在制定2009年招生计划时就决定，城市轨道交通学院扩大招生，因为外省市不少城市将在2012年建成地铁，学校需“未雨绸缪”。

　　校企“一家人办学”，使得人才培养的目标更明确，学生就业也更省力。当许多大学生为找工作而盲目“赶场子”时，那些接受“订单式”培养的工程大学生就轻松多了，因为早早就已被企业“锁定”。同时，学校也注重对企业的“订单”学生进行“宽口径、厚基础”培养。比如，航空机械维修专业学生，需要学习机械、电子、自动控制、计算机等专业知识。这样，毕业生才能成为“多面手”，不仅能维修航空机械，还能维修汽车和企业大型设备，就业天地比较广阔。