预计到2010年，我国民航飞机架数将由目前的800多架增加到1500多架，需要飞行员20000多名，飞行员的缺口将达到8000名以上。飞行员的选拔难，培养成本高，周期长，需要民航总局的资格认定，这就决定了飞行人才的教学与培养的特殊性，导致了飞行人才的缺乏，并制约着航空公司的发展。

上航现已拥有波音系列客货机66架，飞行人员600多名。“十一五”期间，上航机队规模将继续扩大，再需要飞行人员600多名。飞行人才的培养除了现有专业院校培养外，走自己培养飞行员之路，上航迈出了第一步。

2007年初，上海航空股份有限公司和上海工程技术大学经过调研和充分论证并经国家教育部、中国民航总局和上海市教育委员会的批准，双方以产学研战略联盟的办学形式，设置飞行技术本科专业，共同成立了上海工程技术大学飞行学院，这所坐落在上海松江大学城的飞行学院，填补了上海高校专业布局的空白，是上海目前唯一一所培养飞行技术高级专门人才的高等院校。

    上海工程技术大学飞行学院的成立为上航加快飞行人员培养迈出的重要一步，是上航与工技大十五年良好的校企合作领域和层次的进一步拓展。

  飞行学院由院务委员会进行日常管理，上航与工技大分别选派专业人士组成院务委员会。校企双方就学院的招生计划、教学计划、学生管理、师资队伍建设、实验条件以及装备建设等方面互相协调，共同对飞行学院进行准军事化的管理。

     飞行学院将由学校抽调学术骨干，上航选派技术骨干，并聘请国内外资深专家教授，积极推进学科与专业建设。在教学过程中采取学历教育与执照培训相结合、理论教育与飞行训练相结合、初始培训与过渡相结合的飞行人员培养体系，汪重培养学生理论知识、实践能力、身体与心理素质综合与协调发展，使学生具备扎实的飞行技术理论和过硬的飞行实践能力，富有良好的团队精神，适应能力强、勇于开拓创新的符合民航航线驾驶员执照标准和营运管理的民航飞行技术高级应用型人才。

       本专业学生将在国内完成飞行技术理论培训和课程实验，成绩合格者将被选派到美国、澳大利亚等国外飞行学院接受飞行训练。现已有四个学员班，首批学员已赴美飞行模拟和实飞训练，取得商业飞行执照后，回国完成毕业设计和实飞任务，毕业后主要就职于上海航空股份有限公司以及其他各大航空公司等民航企业。