在日前开门迎客的上海高校技术市场里，一项能为地铁每车每年节省80余万运营成本、减少1000吨二氧化碳排放量的技术成果，引起了不少参展者的兴趣。
    这一名为“城市轨道车辆制动节能设备”的项目，来自上海工程技术大学城市轨道交通学院。项目负责人杨俭教授昨天表示，由于目前国内地铁公司大多利用空调改善车站和隧道空间的温度和湿度，使得空调能耗在运营成本中占了很大比重。而该项目提出的新型能量回收闭环系统可在一定程度上解决地铁温度逐年升高的问题。
    据介绍，地铁到站停车主要靠车载的制动电阻，由此消耗的电量会产生大量热能，这也是隧道温度逐年升高的主要原因之一。项目组提出，在制动电阻前端装上一种能量吸收装置，就可以回收利用这些能量。目前，已经建立了基于车辆轻载、满载、超载三重运行工况的电阻制动能量回收实验系统。杨俭表示，这一方法不仅不受电网电压大小等条件限制、使用范围广，而且不会产生电网电压波动现象（该现象是造成地铁里的手机信号会时不时中断的原因）。
    杨俭表示，原先会被100%白白消耗在电阻上的能量，经过该节能装置可以回收84%。“我们设计将这些回收的能量用于车辆的照明和空调。”杨教授说，地铁的空调和照明由独立网络供应，只要加一个切换装置，就可以先用回收来的能量，用完后再切换到原有供电网络。实验表明，该节能装置能为每列地铁每年节省80余万运营成本，减少1000吨二氧化碳排放量。基于上海未来轨交线路将达21条，每条线路一般需要30辆列车供调度，节能效果可见一般。
    据悉，项目已通过小试，正寻找合作伙伴进行中试研究并批量生产，将尽快推广到地铁车辆上。    

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