| 昨起，上海地铁运营方开始对轨交16号线沿线居民调查出行需求，以便制定相对应的行车组织方案。据悉，年内开通的16号线（罗山路站-临港新城站），将在国内首次开行直达车、大站车、站站停车等不同等级的列车。 昨开始书面调查 昨日，上海地铁运营方在官方微博上发帖称，“16号线（罗山路站-临港新城站）将于今年内开通试运营，为了解潜在乘客对16号线的出行需求，以便运营方制定合理的行车方案， 此次书面调查的采样小区有华钜·御庭、新美雅苑等8个居民小区。 调查表中，包括职业、出行习惯、来回程时间、出行目的、出行频率、上下车车站等11个项目。 除了这次书面调查外，上海地铁运营方还委托轨道交通俱乐部进行了网上调查。据该板块统计，目前除了终点站罗山路站外，新场站是目前调查问卷中下车人数最多的车站。 运行图根据客流调整 轨交16号线将成为国内首条开行直达车、大站车、站站停等不同等级列车的地铁线路。据悉，此次调查除了调查总体客流外，可能还会对哪些站点可以跳站、哪些站点可以停大站车等情况做了解。 据介绍，该线已为运行上述不同等级列车做好了准备，在航头东站、野生动物园站、惠南东站等车站设有3线或4线的越行站，可方便直达车、大站车超越站站停车的列车。 有消息称，16号线初步运行方案是直达车全程运行时间34分钟、大站车37分钟，站站停车47分钟，发车比例设计在1：1：4，直达车的发车间隔预估在30分钟以上。如果存在大站车，将会在惠南站和新场站之间选择中间停靠点。 运营方昨表示，行车运行图还在制订中，此次调查就是为了给制订行车图提供依据。 另外，也有市民提出，轨交线路的运行方案不能只靠一次调查，应该结合开通前调研、开通后试运营的情况，关键还是开通后客流的状况来设置。因为目前16号线的客流，与龙阳路-滴水湖贯通后的客流肯定不同。这对站站停的车影响不大。但是直达车的设置，应该根据客流来设置。要避免站站停车挤不上、直达车飞过上不去、下不来的尴尬。 对此，地铁运营方表示，线路运行方案都是根据客流实际变化调整的，线路开通前、试运营时都会进行相应调研。正式运营的时候也会不断观察客流变化，并适当调整运行方案。 原文连接： 东方早报： http://epaper.dfdaily.com/dfzb/html/2013-06/03/content_776019.htm 转载连接： 和讯：http://news.hexun.com/2013-06-03/154787019.html 东方网：http://shzw.eastday.com/shzw/G/20130603/u1ai106210.html 凤凰网：http://city.ifeng.com/cskx/20130603/375297.shtml 搜狐网：http://roll.sohu.com/20130603/n377803889.shtml 上海热线： http://hi.online.sh.cn/content/2013-06/03/content_6106779.htm |