11月20日下午1:30，美国西弗吉尼亚大学终身教授、于实训楼5203为车辆工程研一研二的同学开展了题为“在工程项目中从事基础研究的探讨——12年北美研究工作感想”的车辆工程前沿课讲座。参加此次讲座的我校教师有汽车工程学院副院长陈凌珊教授。 李教授本次的演讲内容分为3个部分，分别是他在北美工作和学习中的3个真实案例，爆震状态下火花点火发动机润滑油消耗的快速测量、低温燃烧发动机异常NOx排放、氢气—柴油双燃油双燃料发动机的燃烧和排放研究。 在案例一中，李博士巧妙地利用氢气发动机内CO和CO2来计算润滑油的消耗，此项研究成果成就了其世界首例证实爆震情况下润滑油消耗猛增的现象背后的原理。该项研究发表于国际汽车工程师2004年秋季会议上。在案例二中，李博士例举了自己在进行NOx排放研究时，发现即使在燃烧变差的情况下NOx的产生量反而有所回升的现象。当时他并没有摒弃违反常理的数据点，深入研究后得出了N2O中间体的产生促进了NOx的生成，HCCI晚相位不完全燃烧导致了NOx排放的增加。通过此例，李博士鼓励大家要在研究中善于洞察一些出乎预料结果背后的深层原因，该项研究发表于美国机械工程学会内燃机分会2007年会。在案例三种，李博士介绍了加氢技术在内燃机中和平均燃烧温度、NOx排放和氢燃烧效率的关系等，该项研究成功发表在国际知名高影响因子的刊物《国际氢能技术》和《燃烧科学与技术》上。 在最后互动交流的环节中，研究生同学们分别就空燃比后50%NOx反常回升、汽油中掺入甲醇乙醇、可燃气燃烧极限和火焰速度等问题进行了探讨；陈凌珊教授就加氢技术与SCR技术转化效果对比、加氢技术对当今发动机发展的意义、燃烧问题的模拟分析互相交换了见解。 | 
