昨天，位于备塘路的地铁七堡基地又迎来一批年轻人。3号楼最大的会议室里坐满了人，低头填写着手里的表格。会议室的角落、门口还堆放着行李箱，看来是连夜赶路下车后直奔而来。

昨天是2012届应届毕业生到地铁集团运营分公司报到的日子。截至目前，地铁运营分公司已经有2100人的规模。

试用期起薪并不高

大专2000元，本科2335元

报到头一天上午，这些年轻人面对的头一件事就是各种表格。运营分公司有专门的工作人员给大家讲解如何填写。合同时间为2012年7月至2016年7月，4年起签，包含了试用期7个月。

薪水是新人们和送行的家长心里暗暗最关心的问题。拿到手的合同里，薪酬这一栏还是空白。

工作人员说，根据学历的不同，试用期间月薪也不同。大专学历起薪是2000元，本科及以上学历起薪2335元。

这些岗位基本实行按岗定酬。已经进杭州地铁工作一年的小郭是陪着西南交大的师弟来报到的。相比会议室里的新人，他这个入职一年的师兄显得老道多了。小郭被分配在调度部，还没有最终定岗位，他说自己的工作好比是地铁运营的“中枢大脑”，平时的线路调度安排电脑系统会自动运行维持，但一旦发生故障，就需要人力介入。

小郭目前的月薪已经有3000多元。他说，薪酬不完全看工作年限，如果在其他的工作领域有工作经验，哪怕年限长，进了地铁收入不一定高，倒是在其他城市从事过地铁工作的，一跳槽过来薪水就比较高。

主要来自于各地交通大学

专业和轨道交通相关

穿着一件黑T恤、显得很精神的小孙是慈溪人，在兰州交大读的是信号专业，他说，同专业的同学就来了5个。

像兰州交通大学这样的交通专业院校毕业生占了这次报到的大头。根据名单，这一批次有119人，其中大部分都是“交通系”毕业生。

我做了一个简单的统计，119人其中兰州交通大学有19位，西南交通大学18位，华东交通大学17位，北京交通大学12位，上海工程技术大学10位，中南大学交通铁道学院8位，像浙江大学、浙江农林大学这样的综合性大学仅有一两名。

男生70名，女生49名。专业名称听上去就都和地铁息息相关：交通工程、交通运输、铁道交通运营、城市轨道交通……

这次招聘的岗位里从事站务员的最多，有52人，站务员未来会负责站点的票务、秩序维护等工作，是和乘客直接打交道的一线工作人员。

电客车司机有24位，别看地铁现在都是全自动驾驶，司机不需要把握方向盘，实际上长期穿行在黑暗的隧道里，视线集中在前方，随时准备遇到特殊状况按下“紧急停车”按钮，还要注意监控信息，这个岗位的精神压力不小。

其余信号工、车辆维修师等岗位也都有一定的技术含量。

运营分公司要招副总

高端人才全国都缺

杭州地铁运营分公司目前拥有的2100名员工大部分都属于基础性岗位。其实，这几天杭州地铁的运营分公司还在低调地招人。成立于2010年的运营分公司从初期只有2个部门、1个办公室发展到现在拥有客运部、调度部、车辆部、技术部等12个部室，组织架构逐渐完善，对人才的需求也越来越大。

这次在智联招聘网上登出的招聘除了安全部、客运部、企业发展部、设施保障部四个部的副部长这几个管理岗位外，还面向全国招聘运营分公司的副总经理。这一高级管理岗位要求本科以上学历，轨道交通运输相关专业，高级职称，中共党员；还要从事轨道交通行业相关专业工作8年以上，有地铁运营公司中层及以上管理经验。这个级别的人才更多地需要从已经有成熟运营经验的地铁公司“挖角”。

粗略估计，全国开通地铁的城市已经有15个，正在建设或者准备上马的城市更多。随着中国二线城市地铁项目纷纷上马，很多高校都开辟了与地铁相关的专业，但地铁运营中的一些高端人才还是没有办法从院校里速成，必须要经过时间和经验的累积。高级管理、技术人才就成了你争我抢的“金饽饽”，某些城市甚至开出了50万年薪抢人。

原文链接：http://hzdaily.hangzhou.com.cn/hzrb/html/2012-07/11/content_1304172.htm