5月16日报道：再过一个月零三天，被誉为“东方之睛”的上海吴淞口国际邮轮港，将迎来全球十大游轮之一“海洋航行者号”，开启其盛大的首航庆典仪式。
一个是亚洲最“重量级”的游轮之一，一个是亚洲最大的国际邮轮母港之一，两者为何能有如此的“风云际会”？皇家加勒比游轮有限公司中国及亚洲区总经理刘缁楠一语道破：“越来越旺的的邮轮经济热潮，让国际巨头无法忽视。”
确实，让国际游轮行业趋之若鹜的，不仅是长江之滨方兴未艾的邮轮旅游市场，更重要的，还有这里布局邮轮产业的强大内生动力，在宝山区加快结构调整、推进产业转型过程中，一个着眼于“漂浮在水道上的黄金产业”的发展试点区正“破茧化蝶”。
亚洲最大邮轮母港吸引国际巨头
总吨位13.8万吨的“海洋航行者号”，最大载客量达到3840人，被称为亚洲的“海上巨无霸”。6月19日，“海洋航行者号”将从“东方之睛”开启中国首航之旅，全年运营22条4—9晚的中国母港始发航线。“欧美国家深受经济寒潮困扰之际，海洋航行者号开辟在华航线，显示了公司战略正在东移。”皇家加勒比游轮有限公司中国及亚洲区总经理刘缁楠对国内，尤其长三角的市场前景深怀信心，“随着国人生活品质的提高，邮轮产品越来越好卖，豪华邮轮经常一票难求，甚至要提前6个月预订。”
这家全球邮轮业巨头，为何选择吴淞口作为标志性的中国首航点？刘缁楠的解释简单直白：亚洲最巨潜力的母港游轮码头，非吴淞国际邮轮码头莫属。
皇家加勒比的选择背后，是一只跃江而起的“美丽大眼睛”。吴淞口国际邮轮码头水域规划岸线1500米，一期新建2个大型邮轮泊位，岸线长度774米，可同时靠泊2艘10万吨级以上邮轮。宝山区滨江委主任王友农说：“今年是东方之睛投入运营的第一年，极大改善了上海国际邮轮的靠泊条件，上海邮轮经济发展由此驶入了快车道。”
邮轮产业发展试点区“破茧成蝶”
上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司总经理陆光原告诉记者，运营一年的上海吴淞口国际邮轮港，经营范围已涵盖国际客运，邮轮港区码头及配套项目开发经营，相关旅游、休闲、娱乐及商业服务项目开发经营；游艇项目开发建设及经营；炮台湾区域经营性配套项目的开发经营等。宝山区邮轮产业发展已显雏形。
今年初，市政府明确“宝山区邮轮产业发展试点区”入选全市首批服务业综合改革试点区域，“试点区”将依托沿黄浦江及沿长江的滨江功能发展带和沿宝杨路、同济路的交通发展轴，向南、北和西部腹地延伸，形成国际邮轮核心功能区、邮轮服务配套功能区、现代服务延伸功能区、结构调整储备功能区。
根据规划，到2015年，宝山国际邮轮母港基地基本建成，国际邮轮年接靠次数超过200航次，年接待国内外邮轮旅客超过56**次；到2020年，成为亚太地区重要的邮轮母港，以邮轮服务为核心的现代服务业体系基本形成；到2030年，成为全球知名的邮轮母港，邮轮停靠航次和出入境游客量均位居全国前列；门类齐全、功能完善的邮轮产业体系和集聚集约、辐射带动的邮轮产业布局逐步形成，邮轮服务及相关配套产业发展水平达到全国领先，成为上海打造世界著名旅游城市的重点功能板块和国际航运中心的主要功能载体。
宝山邮轮产业链“越拉越长”
上海邮轮经济产业方兴未艾，但一家邮轮公司的老总给记者算了一笔账，一艘载客3800人的10万吨以上邮轮，一次5天4晚的海上游，一张船票大约卖到四五千元，加上客人在船上消费的顶级红酒、免税购物甚至博彩等，邮轮公司在海上的利润不菲。但目前对邮轮码头来说，还只能收取轮船停靠期间缴纳的相关费用，留住的效益并不明显。
“邮轮产业的内涵远不止于此。”上海工程技术大学管理学院副院长邱羚表示，邮轮经济有很长的产业链和很大的经济带动效应，比如邮轮的补给采购、船供物流等产业，还可以带动广泛的就业。目前，上海工程技术大学与宝山区合作共建上海国际邮轮人才培养基地即将挂牌，为上海邮轮产业培养中高端人才，“宝山的邮轮产业链会越拉越长”。
实际上，宝山的邮轮产业布局，也已从邮轮码头向后延伸。宝山区领导表示，今后，宝山在产业发展重点方面，将以邮轮服务为核心，重点发展和集聚维护保养、补给采购、信息服务、集疏通关、船供物流等产业，打造成为在东亚地区具有较强竞争力的专业性邮轮服务基地；聚集旅游休闲、商业零售为配套产业，大力发展邮轮旅游、生态旅游、红色旅游、工业旅游以及高端商业、配套商业；发展金融、中介、研发、培训、文化创意、会展贸易等现代服务业为延伸产业，构筑完善的邮轮延伸产业体系，成为宝山现代服务业发展的新亮点。
今后，宝山滨江发展带，将与宝山腹地联袂起舞，加快形成“一核一环三带”的总体格局。“一核”即吴淞口国际邮轮港及周边区域，集聚直接为邮轮和游客服务的邮轮服务业，“一环”即环绕国际邮轮港的滨江和腹地地区，成为邮轮旅游和商业休闲两大配套产业的主要集聚区，“三带”即北部滨江带、南部滨江带、西部滨江带，西部滨江带主要为蕰藻浜沿线，是邮轮延伸产业的集聚区和未来发展的空间储备区。
