除了学生，高校还把老师送进企业——上海工程技术大学今年来派遣42名任课老师至上汽、申通、上航等名企接受培训或挂职锻炼，遴选11名有工程实践经历的优秀教师加入试点专业师资队伍。这些师生都是“卓越工程师教育培养计划”的亲历者。这一国家计划启动一年间，沪上相关大学纷纷将各大企业当作“分校”——不为科研，只为育人。

昨天，参加教育部“卓越工程师教育培养计划”暑期研讨会的沪、苏地区高校代表集聚松江大学园区。专家们议论最多的话题就是“如何从工程人才大国走向工程人才强国”。据介绍，国内开设工科专业的本科院校超过千所，工程教育在校生规模达数百万，居世界第一，十倍于美国等工程强国，但企业所需创新能力突出的合格工程师依然不足，具有国际竞争力的优秀工程师更是稀缺。为此，去年教育部启动“卓越工程师”教育培养计划，成为落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要》的高教重大计划。未来十年内，加入“卓越计划”的全日制工科本科生将达10%，研究生比例达50%。

目前，沪上“卓越计划”试点高校超过10所，上海交大、同济、华理、东华、上大、工程大、上理工、二工大、海事、电力、电机及应用技术学院等基本完成在企业的布子和开路，学校不再是工程教育的唯一场所，企业真正成了工程教育的第二课堂。各校结合国家和上海先进制造业、战略性新兴产业设立“企业分校”，如工程大“卓越计划”前两批试点专业为车辆工程、飞行技术、交通运输等，分别与上汽、交运、申通地铁、东航、上航等联合申报并获批了6个国家级工程教育实践中心。

“卓越计划”学生进企业，不为求职实习，而是接受校企联合培养。上海交大六大优势工科的50多名直升研究生，大四毕业前就与上海电气、上海通用、航天八院、新奥能源等多家重点企业签约，读研第一年在交大学习，后一年半到企业完成硕士论文，课题均来自企业生产中的实际问题，指导者则是企业高工与大学教授。本科生层面，交大“卓越计划”各专业这个月组织大二学生赴企业进行“认识实习”，大学生第一次接触未来可能的工作场所，及时了解到大三大四应掌握的工程知识和能力。

在“卓越计划”中，教师也“身先士卒”进企业，加强自身的工程实践。上海工程大校长汪泓介绍，高校老师以往多是“学院派”，评价指标以论文为主；如今学校把工科学院的院长、副院长都“赶”到企业，“汽车学院教授至少学会怎么把变速箱、发动机装配起来才行”。

为保障“卓越计划”质量，校方规定所有试点专业课教师必须具备在企业从事工程实践工作经历，要求具备5年以上经历的教师超过半数，新进教师还需先去企业顶岗挂职一年以上。

“卓越计划”工程教育还出现国际化趋势。同济大学教务处处长廖宗廷透露，日前学校加盟我国18所高校与欧盟12所高校共建的“中欧工程教育平台”，除每届选派“卓越计划”学生1800人海外求学外，还把国际建筑及规划等行业的工程名家“请进来”，争取由短期讲学转为常驻教授。