（2010年10月19日 04版 社会新闻）下个月，首届中国大学生方程式汽车大奖赛就将在上海国际赛车场拉开战幕。届时上海工程技术大学与同济大学一起将代表上海出征。日前，工技大RISE车队30名大学生凭借自身之力制造的“战车”揭开神秘面纱。据介绍，这款赛车最高时速可达80公里，车子成本低，易维修，而且在加速和制动方面表现出色。

30名汽车“发烧友”拼搏一年

车队成立，全靠缘分。汽车学院的袁琦豪、邹瑜茸和朱昊琰都是“汽车发烧友”。去年夏天，他们得知第二年大学生F1大赛将在上海举行，都跃跃欲试。于是他们向学校“请命”、全校范围内招募车队队员、现场组团面试……短短一个月后，30个精心挑选的队员已经整装待发。

历经近一年的磨合、组装、测试，今年9月28日，赛车终于面世。尤其是第一次试车，队长袁琦豪记忆犹新：“那天已经晚上十点多，当时赛车也基本成型了。正当大家都准备回宿舍休息时，不知是谁说了一句‘我们发动一下车子看看吧’。兄弟们一听都来了劲，半犹豫半激动地开了发动机，没想到真的成功了。那晚大伙儿去吃了顿欢庆宴，高兴得几乎一宿没睡。”

为造精密座驾废寝忘食

辉煌的背后是辛酸。汽车结构本就精密，若想从无到有，造出一辆驰骋赛场的赛车，更是难上加难。

制造赛车遇到的第一个问题就是零部件的加工问题。车队项目总监张弛介绍：“有些汽车部件必须通过工厂加工才能使用，但许多企业一听说我们只加工一辆车的零件，立马就回绝了。就在手足无措的时候，一位指导老师终于联系上了一家企业，‘救’了我们一命。”

为了匀出充分的时间调试、加工赛车，今年暑假成了车队上下最繁忙的时段。对队长袁琦豪来说，这个暑假他不仅是车队的“领头羊”，同时还身负着世博“小白菜”的重任。“我们队员中许多人都担任了8月份的世博志愿者。大家晚上11点从世博园回来，第二天8点钟就要去工作室弄赛车，吃好午饭就要马不停蹄去世博园。那段时间天天高温，为了避暑弟兄们干脆睡到了食堂里。”

 “动静皆宜”乃夺冠秘诀

如今这场大学生F1开赛在即，谈起对比赛结果的期望，车手沈彦超一点也不掩饰自己的雄心壮志：“首先当然必须要完赛，剩下的就要看我的发挥了。和对手接触下来，我觉得我在技术上很占优势。”

然而作为一支崭新的车队，经验上的缺乏让队员们在心怀大志的同时也有些忐忑不安。项目总监张弛说：“比速度的同时我们还要向组织方进行成本分析、讲解营销报告。只有在动态和静态两方面都领先的队伍才能夺冠。其实说到底，作为‘第一个吃螃蟹的人’，我们更希望能把这股拼搏争先的‘赛车精神’传递下去。”

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